Коротко
Авиадоставка из Китая занимает 5-10 дней от склада поставщика до Москвы, но стоит в несколько раз дороже за килограмм. Морская доставка с ж/д продолжением занимает 30-45 дней и выигрывает по цене на тяжёлых и объёмных грузах. Авиа выбирают для срочных, дорогих и компактных товаров, море для партий от 2-3 м³ с запасом по времени. Все цены и сроки ниже даны как ориентир: итог зависит от груза, маршрута, курса и сезона, а точный расчёт мы делаем по запросу.
Сколько стоит авиадоставка и морская доставка из Китая?
Считают по-разному. В авиа платят за расчётный вес в килограммах. В море платят за кубометр (сборный груз, LCL) или за целый контейнер (FCL). «Доллар за кг» и «доллар за м³» в лоб не сравнить, каждую партию приходится пересчитывать отдельно.
Ориентиры для общего (неопасного) груза выглядят так:
| Параметр | Авиадоставка | Море (сборный груз) | Море (контейнер 40 футов) |
|---|---|---|---|
| Единица расчёта | расчётный кг | м³ или тонна | контейнер целиком |
| Ориентир по ставке | примерно 4-9 $/кг | примерно 100-250 $/м³ | примерно 2 500-6 000 $ за контейнер |
| Срок до Москвы | 5-10 дней | 30-45 дней | 30-45 дней |
| Минимальная партия | от 1 кг | от 0,5-1 м³ | от 15-20 м³ |
| Подходит для | срочного, дорогого, лёгкого | габаритного, недорогого за кг | крупных регулярных партий |
Диапазоны широкие намеренно. Электроника идёт по одной ставке, одежда по другой, а батареи и жидкости дороже обеих. Перед китайским Новым годом и в сезон распродаж тарифы растут на 20-50%. Сверху добавляются вывоз от поставщика, консолидация, таможенное оформление, пошлины, НДС 22% и доставка по России. На практике мы видим, что бюджет ломают именно эти «сверху», а не сам фрахт.
Возьмём партию в 300 кг и 2 м³, аксессуары в коробках. Авиа при ставке 5-7 $/кг обойдётся примерно в 1 500-2 100 $. Морем сборным грузом при 100-250 $/м³ перевозка выйдет в 200-500 $. На средних ставках разница около 5 раз, но товар придёт на месяц позже. Если прибыль от лишнего месяца продаж больше этой разницы, авиа окупается.
Сколько идёт груз: сроки по этапам
Перелёт или рейс судна занимает лишь часть пути. Остальное время уходит на этапы вокруг него.
Авиа, 5-10 дней от двери до двери:
- сбор и консолидация на складе в Китае: 1-3 дня;
- перелёт и перевалка: 1-3 дня;
- таможенное оформление в России: 1-3 дня;
- доставка до клиента: 1-2 дня.
Море с ж/д, 30-45 дней:
- сбор груза и загрузка в порт отправления: 3-7 дней;
- морской переход до Владивостока: около 5-10 дней;
- выгрузка, таможня и перегрузка на поезд: 3-7 дней;
- ж/д до Москвы: 10-18 дней;
- доставка до склада: 1-3 дня.
В пик сезона, при штормах и очередях в портах морская перевозка растягивается до 50-60 дней. Закладывайте запас в 10-14 дней. В авиа запас нужен меньше, но и там рейсы задерживаются из-за погоды и загрузки.
Как считается вес и объём в авиа и море?
Здесь чаще всего и ошибаются. Клиенты регулярно спрашивают, почему счёт оказался вдвое больше, чем они прикинули по весу. Ответ простой: в авиа берут большее из двух значений, фактический вес или объёмный. Объёмный вес считают так: длина × ширина × высота в см, делённое на 6000. Коробка 60×50×50 см весит по факту 10 кг, а объёмный вес у неё 25 кг. Платить придётся за 25.
В море для сборных грузов обычно применяют правило «1 тонна = 1 м³» или берут больший показатель. Тяжёлые грузы, вроде запчастей и металлоизделий, оплачиваются по весу. Лёгкие и громоздкие считаются по объёму. Паллеты или обрешётка добавляют 5-15% к объёму, зато груз переживает перевалки целым.
Что выгоднее для какого товара?
Авиа окупается, когда:
- товар стоит выше примерно 30-50 $ за кг, например электроника, комплектующие, косметика, часы;
- нужны образцы и пробные партии до 50-100 кг;
- встало производство или закончился остаток на Wildberries или Ozon;
- товар скоропортящийся или привязан к сезону.
Море выгоднее, когда:
- партия от 2-3 м³ и от 300-500 кг;
- товар недорогой за килограмм: мебель, одежда, текстиль, посуда, инструмент, стройматериалы;
- поставки регулярные и планируются на 2-3 месяца вперёд;
- вы закупаете на Alibaba или 1688 крупными партиями и готовы ждать.
Есть и золотая середина. Железная дорога идёт около 18-30 дней, а по цене стоит между авиа и морем. Её берут для партий, которые не успевают морем, но слишком дороги для самолёта.
Как выбрать способ доставки: пошаговый алгоритм
- Посчитайте стоимость товара на 1 кг. Если она ниже 10-15 $, авиа почти наверняка не оправдает себя.
- Определите реальную дату, когда товар нужен на складе. Вычтите 35-45 дней для моря и 7-12 дней для авиа.
- Замерьте вес и габариты упаковки с поставщиком и рассчитайте объёмный вес по формуле для авиа.
- Запросите расчёт у логиста по обоим вариантам с одинаковым набором услуг: вывоз, оформление, доставка до вашего склада.
- Сложите не только фрахт, но и стоимость «замороженных» денег: сколько стоит месяц ожидания вашего товара в море.
- Проверьте ограничения: батареи, жидкости, порошки, магниты и опасные грузы летят не везде и требуют отдельных документов.
- Решите, нужна ли смешанная схема: срочная часть партии самолётом, основной объём морем.
Смешанная схема часто экономит бюджет. Например, 10-15% партии уходит авиа, чтобы запустить продажи, а остальное едет морем.
Какие документы и пошлины нужны для авиа и моря?
Таможенные правила для обоих видов транспорта одинаковы. Действует ТК ЕАЭС, платятся ввозная пошлина по коду ТН ВЭД и НДС 22%. Ставки зависят от товара, поэтому код определяйте до отгрузки. Перед отправкой сверяйте актуальную редакцию нормативных актов и требований к вашей категории.
Базовый пакет документов:
- контракт и коммерческий инвойс;
- упаковочный лист;
- транспортный документ: авианакладная (AWB) для авиа, коносамент (B/L) для моря;
- сертификаты или декларации соответствия, если товар подлежит обязательной оценке;
- данные для маркировки, если товар входит в обязательные категории.
Разница в другом. Морской груз описывают один раз и правильно. В авиа ошибка в весе или составе быстро приводит к переоформлению, ведь рейсы идут строго по графику. Мы советуем согласовывать инвойс до вывоза с китайского склада, а не после.
Какие риски у каждого способа?
В авиа рискуют деньгами и ограничениями. Ставка меняется из-за загрузки рейсов, а часть товаров самолёт не принимает вовсе. Пересчёт по объёмному весу нередко дают на 20-40% больше, чем клиент ждал. Задержка обычно измеряется днями.
В море рискуют временем и сохранностью. Груз дольше в пути, проходит больше перевалок, упаковка может пострадать, а мелкий товар отсыпается. Спасают жёсткая упаковка, паллетирование и страховка. Страхование стоит доли процента от заявленной стоимости груза, точный тариф зависит от товара и маршрута.
И в том и в другом случае главная беда не транспорт, а «серая» схема ввоза. Она даёт видимую экономию, но оставляет вас без подтверждённых документов для маркетплейсов, налоговой и банка.
Почему выбирают Ваш Логист
«Ваш Логист» работает с 2005 года, офисы у нас в Москве и Владивостоке. Мы ведём груз от склада поставщика до вашего адреса и считаем несколько вариантов доставки под одну партию. За эти годы мы хорошо изучили, как меняются ставки и сроки от сезона к сезону.
Закупку и консолидацию в Китае, перевозку, таможенное оформление и доставку по России мы берём на себя. Ввоз у нас белый: полный комплект документов, таможенные платежи, понятная отчётность. Страховку груза оформляем, если вы этого хотите. Один персональный менеджер сопровождает вас от расчёта до получения товара, а два офиса позволяют контролировать морской и ж/д маршрут с обоих концов.
Вопросы и ответы
Можно ли отправить часть груза авиа, а часть морем? Да, так делают часто: срочные позиции или образцы едут самолётом, основной объём морем. Это снижает общий бюджет и позволяет начать продажи раньше.
Что дешевле, если груз лёгкий, но объёмный? Почти всегда море или железная дорога. В авиа объёмный вес такого груза резко увеличивает платный вес, а в море вы платите за занятый объём по гораздо меньшей ставке.
Сколько заранее нужно планировать морскую поставку? Закладывайте 35-45
Поделиться:
